Dzinēja spararats saglabā daļu no kinētiskās enerģijas sadegšanas ciklā un pārraida to uz dzinēju atkal citu ciklu plūsmā. Atgrieztā enerģia tiks sadalīta darba cikla brīvgaitā, īpaši ātruma variācijās, jo īpaši dīkstāvē.

Mazāk neregulāri pagriezieni rodas spararata inerces dēļ un dzinēja darbība kļūst mierīgāka un viegli saplūst ar komponentiem. Ārpus spararata, zobrats parasti ir piestiprināts ar skrūvēm vai tieši uzpresēti uz tā. Šajā gadījumā, startera zobrats iesaistās dzinēja iedarbināšanā. Motora griezes moments tiek pārraidīts caur spararatu, kas uzstādīts tieši uz kloķvārpstas, ko izmanto savienošanai ar pārnesumkārbu.

Spararats ir izgatavots no īpaša čuguna tērauda, ir dinamiski balansēts ar kloķvārpstu, lai nerastos nelīdzsvarotība lielā ātrumā. Spararata nozīme mazinās pieaugot cilindru skaitam. Viencilindra motociklu dzinējos spararatam ir svarīga nozīme. Kā likums kloķvārpstas darbība nebūs peldoša bez spararata un uzstādītu pārāk daudz spriedzes gultņu.

Parasti spararats nebūs jāmaina, bet ja kaut kas ir bojāts vai salūzis sajūgs, tad tas bieži bojāsies. To var atpazīt ar nevienmērīgu darbību motora dīkstāves laikā.

Spararata maiņa ir ļoti grūts process, jo ir jānoņem ātrumkārba, jāatbrīvo transmisija, ir vajadzīgs auto pacēlājs un ir vajadzīgi speciāli instrumenti. To var izdarīt kvalificēts speciālists.

Mūsu internetveikalā jūs varat atrast detaļas priekš spararata vai sajūga komplektācijai, kā arī iegūt papildus informāciju.