Transportlīdzekļos noņemamā sakabes savienošanai izmanto dzinēja kloķvārpstu, un pārnesumkārbas vārpstu. Šie līdzekļi kalpo, lai sāktu vai pārtrauktu motoru pārvades jaudu uz dzenošajiem riteņiem, mainot pārnesumu. Tas parasti ir berzes sajūgs, bet berzes uzlikas ir piespiestas pie spararata ar atsperu palīdzību un pie sajūga spiediena plāksnes. Šādā veidā radītais dzinēja griezes moments tiek pārnests uz pārraidi. Ja pārnesuma skaits (ātrum pārslēgs ) caur sajūga atbrīvošanas sviru ir jāmaina, tas pārvietos diafragmas atsperi spararata virzienā. Pēdējais darbosies kā divcokolu svira, lai paceltu gredzenu, kas tiks pārvietots prom no spararata līdz ārējam diametram. Tas samazina slodzi uz sajūga spiediena plāksnes pieskares lokšņu atsperes un nocels no berzes uzlikas. Pārvada jauda tiek pārtraukta ar iegūto klīvenssu starp berzes uzliku un sajūga spiediena plāksni, pārnesumu var mainīt.

Sajūga diska plates uzdevums ir nospiežot sajūga disku ar berzes uzliku uz spararatu ar vienu vai vairākiem spiedieniem, lai nodrošinātu vienmērīga griezes momenta pārraidi. Atspere starp sajūga plāksni un berzes uzlikām tiek uzturēta kontstanta, samazinot biezumu, izmantojot automātisku ierīci, kas ir integrēts sajūgā. Tas turpina ceļu uz sajūga pedāli kontstanti.

Diafragmas atsperu mēlītēm vai berzes virsmas plīsuma gadījumā neizbēgami var sabojāt kurvi, kas noved pie dārgiem remontiek auto pacēlāja darbnīcā. Sajūga spiediena plate katram attiecīgajam transportlīdzeklim nāk jau uzstādīta komplelktā. Mainot sajūga diska plāksni, tai pašā laikā jāmaina arī frikcijas uzlikas.