Sajūga plāksnes izmanto, lai savienotu divas – transportlīdzekļa transmisijas iekšienē. Tas ir fiksēts starp divām plāksnēm, kas piestiprinātas dzinēja kloķvārpstai. Viena plāksne ir spararats, kas ir nekustīgi savienota ar kloķvārpstu, bet otra tā sauktā kausa ripa vai spiediena disks, var griezties ar kustības vārpstu, tad tas tiek piespiests pret spararatu ar atsperu diafragmu. Sajūga disku, kas ir nekustīgi savienots ar sakabes ierīci transmisijā,var izkustināt ar diafragmas atsperēm, kas spiež uz sajūga plāksnes ārējo malu, izmantojot slīpēšanas disku.

Konkrētam transportlīdzeklim vai modelim piemīt sava veida sajūga plate. Bez tam jāpievērš uzmanība izlaiduma gadam. Svarīgākie mērijumi, kas jāpatur prātā ir diametrs, rumbas profils un zobu skaits. Bieži sajūga plates nāk ar vibrācijas slāpētājiem vai vērpes atsperēm. Amortizācijas atsperu kvalitātes ietekmē, braukšanas un vadīšanas komfortu, kā arī pārnesuma maiņu, izraisa gludāku un mazāk jūtīgu sajūgam. Daudzos gaijumos sajūga plāksne tiek piegādāta ar spiediena plāksni. Sajūga plate parasti ir cieta un spilventiņi ir izgatavoti no organiskiem materiāliem, sveķiem, kas darbojas kā saistviela. Ir arī augstas kvalitātes versijas ar metāla vai keramikas (aglomerētais) spilventiņiem. Eksistē pastiprinātas versijas lielām slodzēm vai sacīkstēm.

Sajūga plāksnes būtu jāizvēlas no produktu klāsta, kas pieejams attiecīgajam transportlīdzekļa modelim. Šajā sakarā būtu jāapspriežas ar ražotāju par šo informāciju. Ja ir vairākas alternatīvas, jums vajadzētu pievērst uzmanību siltuma pretestībai un nodiluma izturībai. Svarīgs ir arī augsts berzes koeficients, kas var izturēt augstu temperatūru. Augstas kvalitātes sajūga platei būs ilgs mūžs, tas nozīmē, ka to mainot maina visu sajūgu.