Lambda sensors benzīna dzinējos ir atbildīgs par atlikušā skābekļa saturu kontrolētajos trīs pakāpju katalizatoros un regulē maisījuma sastāvu, izmantojot vadības bloku. Iebūvēts izplūdes gāžu sistēmā pirms katalizatora, lambda sensors salīdzina esošo skābekli izplūdes gāzēs ar ārpuses gaisu.

Sensors sastāv no speciāla keramikas korpusa. Šī keramikas korpusa ārējā daļa atrodas izplūdes gāžu sistēmā pirms katalizatora, savukārt iekšējā daļa ir savienota ar āra gaisu. Sensora keramikas korpuss no iekšpuses un no ārpuses ir pārklāts ar plānu, mikroporaina platīna kārtiņu. Ārējā daļa, kas ir pakļauta izplūdes gāzu plūsmai, izmantojot elektrību vadoša platīna slāni, savienotu ar sensora korpusu, veido negatīvo polu (ņemiet vērā: šasija vienmēr ir negatīva). Sensora iekšpuse, kas ir savienota ar ārpuses gaisu, ir savienota ar platīna slāni, radot pozitīvo polu. Gadījumā, ja skābekļa sastāvā mainās vertību attiecība, uz elektrodiem iedarbosies elektriskā strāva, kas slēpjas milivoltu diapazonā.

Ar pozitīvo polu signāli tiek sūtīti uz vadības bloku, kas regulē aizdedzes vai emisijas daļiņu iesmidzināšanas laiku. Ir arī citi lambda sensoru veidi, kas ir citādāki par šeit aprakstīto sprieguma sensoru, piemēram, platjoslas lambda sensors vai keramikas sensors, kas aptver vairāku mērījumu diapazonu.

Kopš 2002. gada lambda sensors tiek izmantots arī dīzeļdzinējiem un precīzai degvielas iesmidzināšanas sistēmas noregulēšanai. Tas samazina papildu patēriņu un piesārņojošu vielu emisiju. Lambda sensors kopā ar vadības bloku optimizētē izplūdes gāzu kontroles kvalitāti, izmantojot izplūdes gāzu recirkulāciju, kolektora sistēmu un iesmidzināšanas sākumu. Tas arī optimizē dzinēja klauvēšanu.

Lambda sensoru dzīves ilgums ir atkarīgs no dažādiem faktoriem. Ja eļļa iekļūst izplūdes gāzu sistēmā, kas var notikt, dzinēja problēmu vai dzinēja eļļas pārpildīšanas, vai dažādu degvielas piedevu, vai benzīna vai dīzeļdegvielas kvalitātes dēļ.