Kardānvārpsta (tā saucamā piedziņas vārpsta) tiek izmantota, lai pārraidītu griezes momentu no motora transmisijas uz riteņa piedziņas pievadu. Kardānu vārpsta ir daļa no piedziņas.

Uz modeļiem ar priekšējo dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu, tad kardānvārpstu sauc arī par pusasi. Pasažieru automašīnām ar aizmugures riteņu piedziņu, un priekšējo dzinēju kardānvārpsta ir centralizēti organizēta starp dzinēju un transmisijas šasijas aizmugures diferenciāli. Šis kardānvārpstas tips bieži sadalīts divās daļās, jo tas ir nepieciešams, lai pārsūtītu duālo nesaskaņotību un bloķēšanu. Kardānvarpsta ar vadājmajiem riteņiem ( priekšējo un visu riteņu piedziņu ) tiek lietota homokinētikas palīdzību, kas ir nepieciešama, lai varētu nodot vienotu leņķisko ātrumu papildus griezes, momentam. Tās arī sauc par nemainīga ātruma locītavām (šarnīriem).

Visu veidu uzbūves jūs atradīsiet uz vārpstu galiem šuves, kas ir aizsargātas ar gumijas piedurknēm, nesen arī putekļu gumijas, tika izgatavotas no termoplastiskā elostomēra (TPE). Šīs putekļu gumijas ir pieplildītas ar kopīgu smērvielu, kas nav jānomaina. Ja ārējās ietekmes rezultātā vai novecošanas rezultātā putekļu gumija pārplīst un smērviela pazūd, tas beigsies ar iznīcinātu locītavu.

Vārpstas kalpošana ir paredzēta kopā ar transportlīdzekļa kalpošanas laiku, tomēr tukšgaitas sākuma tests pierāda šai piedziņai kādu vājo punktu. Transportlidzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu, putekļu gumijas bojājumu var atpazīt pēc smērvielas pēdām uz dubļusargiem pat līdz priekšējām durvīm. Lietus ūdens piekļuve kopā ar taukiem un netīrumiem rada papildus nodilumu uz vārpstas.

Stipri bojātas putekļu gumijas dēļ, kad parādās krakšķis, pagriežot stūres ratu, liek domāt, ka nepietiks ar smērvielas maiņu putekļu gumijā, bet pieliekot pūles visas locītavas maiņai.

Mainot visu kardānvārpstu, ir svarīgi pārliecināties ka ir nomainītas arī skrūves uz atloka (flanča).